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| 자전거 골라주세요^^ |
| 우상범 |
211.243.17.45, 2005-05-12[12:20], 조회 : 2036, 추천 : 7 |
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Download #1 : Scot04_teamracing_S(2).jpg (268) Size : 0 Byte
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전 출퇴근용으로 쓸려고 하는대요 (휴일은 로드용으로)
알아보니 스캇모델이 전무하게 레이싱 프레임이 있더군요.
다른 회사꺼는 살펴보아도 프레임이 다 하드테일용 이더라구요.
그런데 요전에 싸이클매장에서 비교해보니 싸이클도 하중이(프레임 상체 각도의 모양새)
뒤쪽으로 또는 앞으로 쏠린제품도 있더군요.
그래서 더욱 알송 달송 해졌습니다.
스캇도 2004년 레이싱 모델은 프레임이 정사각형인 반면(프레임 상체 각도가 거이 일직선모양 일반적인 사이클 프레임)
2005년형 레이싱 모델은 2004년형 보다 하중이 뒤로 약간 더 쏠리개 나왔더군요.
탑듀브 각도의 차이점?
다른 대안(대체) 모델은 무엇이 있는지?
만약 위에 사진을 보고 선택한다면 어떤개 날런지(가격은 상관없이 기능적인 면에서요 프레임에 관해서)?
참고로 하드테일 프레임을 지금 타고있는댕 ㅠㅠ 넘 힘들어요.
회사 거리가 자전거 타고 1시간좀 더걸리거던요.
위에서 말하는 프레임은 프레임부위중 탑듀브의 각도를 말하는 것입니다 ^^
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211.243.17.45
2005-05-12[12:20] |
| 운영자 : |
안녕하세요.
우선 저희에게 문의 해주신것을 감사하게 생각합니다.
프레임에 각도 다른 말로 지오메트리라고 합니다.
지오메트리는 각 회사 마다 다른 각을 이루고 있습니다. 이는 회사의 자존심입니다.
누가 어떻게 누구에 의해 지오메트리를 생각하느냐는 매우 중요합니다.
많은 사람들이 지명도를 찾는 이유이기도 합니다.
따라서 위에 두가지 모델에 비해 말을 하자면 두가지다 레이싱 지오메트리를 취하고 있습니다.
이는 탑튜브의 각도보다는 해드튜브에 각도를 보고 이야기 합니다.
레이싱 지오메트리에 모델은 퍼포먼스 모델에 비하여 헤드튜브의 각이 큽니다
헤드튜브가 각이 크면 중심이 앞으로 쏠리게 됩니다. 이는 반응성을 더욱 우수하게 합니다.
운동성이 좋아집니다.
우상범님이 문의 하신 내용을 이해 하자면 탑튜브에 각이 바뀐것은 어떻게 생각하느냐인데.
이는 어떤 책을 찾아보아도 내용이 없습니다.
하지만 제 개인적으로 생각하자면 메인 트라이앵글이 크면 자전거의 탄력을 유지하고 가는데 유리할것이고 메인트라이앵글이 작아진다면 순발력을 요할때 유리할것같습니다.
따라서. 팀레이싱이 도로에서 유리하다면 스케일40은 산악지형에서 유리할것입니다.
스커트에서 새로운 지오메트리를 바꾼것은 스커트사에서 현재 스폰을 하고 있는 선수에게 새로운 자료를 받아 그선수에 맞는 지오메트리를 대중화 한 것일 겁니다.
좀더 자세한 내용을 직접 방문해 주시거나 전화로 문의 하여 주세요.
성심성의것 답변 드리겠습니다.
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2005-05-16[21:56]
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