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07년도 XTR크랭크 조립
211.208.169.**, 2007-03-15[11:05], 조회 : 5663, 추천 : 111
안녕하세요?

새로운 시마노 제품이 출시 후 많은 판매량으로 이미 XTR의 사장장악은

역시 시마노라는 명성을 다시 한번 과시했습니다.

하지만 요 근래 새로운 크랭크 장착및 분해법에대해 미숙한 세팅으로 불량 세팅의 내용이 파악되었습니다.

그래서 24장의 스탭바이스탭 사진으로 크랭크의 장착및 분리법을 알아보겠습니다.

정비내용-크랭크 장착 및 분리

정비의 적절시기-뚜렷한 기준은 없으며, 라이딩 스타일에 따라 달라진다.

정비의 필요-올바른 비비세팅과 크랭크 장착과 분리로 정확한 드라이브 트레인의 완성

정비의 장점-올바른 세팅과 관리로 크랭크의 수명연장 및 성능 유지

정비의 단점-너무 잦은 정비는 해당 제품의 나사선이나 볼트같은 부속에 무리를 줄 수 있음.

우선 세팅에 필요한 내용사진입니다.

함부로 출연하지 않는 마데 in 스위스 PB 육각렌치 세트 입니다.

일단 프레임 비비사이즈를 측정합니다. 측정과 동시 내부 탭이나 페이싱 여부를 확인 합니다.

프레임 사이즈에 맞는 비비 와셔를 세팅한 후 비비 전용툴을 이용해 좌우를 조여 줍니다.

비비 장착이 끝나면 체인링 쪽 크랭크를 비비 안으로 끝까지 삽입 합니다.

삽입 후 정확한 세팅을 위해 부드러운 망치로 '톡톡'두드려 주는 센스~

위 사진은 체인링 반대쪽 크랭크 암 사진입니다.

사진대로 작은 볼트가 있으며, 그 볼트를 풀은 후 어드 저스트 넛트가 분리가 되는걸 볼 수 있습니다.

아래 사진은 부속 분리를 위해 촬영했습니다.

다시 어드저스트 넛트를 크랭크 암에 조인 후 약간 풀어줍니다.(이때 볼트는 풀린 상태입니다.)

위와 같이 스핀들턱과 크랭크 암을 정확히 맞춥니다.

그림과 같이 크랭크 암을 끼운 후 8mm육각렌치를 이용해 세게 조여 줍니다.

★이때 토크렌치를 사용해 45~55NM의 힘으로 체결을 권장합니다.

장착이 끝나면 위와같이 비비와 암 사이에 간격이 있는걸 볼 수 있습니다.

다음으로 전용툴로 크랭크암 캡을 조여줍니다.

이제 안쪽의 어드저스트 넛트를 장갑을 낀 손으로 조여 줍니다.(★목장갑 추천★)

아까 풀어둔 어드저스트 넛트를(볼트는 풀린상태로 노 터치) 최대한 비비쪽으로 돌려줍니다.

다 돌리면 어드저스트 넛트를 조여주는 볼트를 1NM 정도의 힘으로 조입니다.

★넛트 볼트는 장착 후 풀림여부를 가끔 체크합니다.

장착을 마친 후 크랭크 암의 사진입니다. 아까와는 다르게 크랭크 암과 비비사이의 간격이 없습니다.

여기 까지가 정상적인 결합이 끝난 상태입니다.

다음으로 분리 방법입니다.

일단 전용 툴을 이용해 암 캡을 분리합니다.

분리후 전용툴을 뒤집어 크랭크 암 안쪽으로 끝까지 조여 줍니다.

★반드시 전용툴을 끝까지 장착해야 합니다.

다 조인 후 8mm 육각 렌치를 사용해 푸는 방향으로 풀어 줍니다.

볼트를 풀면 서서히 크랭크 볼트가 풀리면서 나오게 됩니다.

이렇게 크랭크를 장착하고 분해하는 과정을 보았습니다.

사진에 나오는 전용툴은 XTR 크랭크를 구입시 무상으로 제공이 되며, 매장에서

구매를 할때 개별 장착을 하신다면 꼭 전용툴을 받으셔야 합니다.

올바른 공구 사용과 적정힘을 사용하는 토크렌치, 그리고 청소만이 자기 자전거를

지키는 방법입니다. 감사합니다.

211.208.169.**
2007-03-15[11:05]
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